****AGGIORNAMENTO UFFICIALE 13 NOVEMBRE: MODEL 3 PER L’EUROPA MONTERA’ IL COMBO****
Avvistata presso Tesla Grohmann in Germania, questa bella rossa di casa Tesla si trovava in ricarica presso l’ingresso del service, a 52km dal Nurburgring.
Ed ecco cosa è stato notato:
Anche se le immagini non sono ben definite – vediamo in ricarica l’auto tramite un connettore T2 AC classico Tesla Destination.
Il lato dell’edificio dovrebbe essere questo :
Vicino all’ingresso. Tutti i Tesla Destination sono AC fino a 22kW.
Facendo uno zoom, possiamo notare un pannello verosimilmente liscio, dove mancherebbero dunque i due connettori di continua disposti orizzontalmente tipici del connettore CCS
Per l’adattamento allo standard Cinese, i possessori di ModelS e ModelX oggi possono contare su questo “generoso” adattatore:
Che occupa spazio nel bagagliaio ed ha dimensioni generose è vero ma – come ci mostra Franci – assieme al connettore CHAdeMO è facile da usare anche per un bambino (p.s.: lascereste fare il pieno di benzina ad un bambino di 7 anni?)
Insomma:
Tesla ha sempre modificato gli standard è rotto gli schemi: ricarica, guida autonoma. Potenza e contagio elettrico sono parole comuni a Fremont. Tesla spesso si è curata poco della normativa realizzando adattatori e connettori da muro fuori norma tecnica, per favore degli owners-pionieri.
Un adattatore non è scomodo, anzi, l’adattatore è sensato se si pensa al mercato europeo e non solo.
Ma non mi sorprenderebbe se tra qualche settimana si scoprisse che quella in foto è una versione prototipo o addirittura se si venisse a sapere che il connettore Combo è optional: ricordiamo che mancano 4 settimane al configuratore online e ne mancano circa 16 alle prima dell’avvio consegne europee, secondo quanto promesso da Elon 😉
Daniele Invernizzi
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